Tuyến tàu điện ngầm tốn 25 tỷ đô la để xây dựng, mất 13 năm để hoàn thành (một phần là do COVID-19), và kéo dài gần 100km từ đông sang tây thành phố. Đích thân Nữ hoàng dự lễ khai mạc ngày 24/5/2022 – Ảnh: Insider
Khi mới ra đời, tuyến tàu điện ngầm mang tên Nữ hoàng Anh đã trở thành chủ đề yêu thích của đàn ông London, đến nỗi một phóng viên của Newstatesman đã viết một bài báo với lời tựa: “Vào những buổi hẹn hò, trong quán rượu và trên mạng xã hội, đàn ông sẽ say sưa nói về phương tiện giao thông mới nhất của London.”
Để đánh dấu sự ra mắt của tuyến này, Nữ hoàng Elizabeth II đã đến thăm tuyến tàu điện ngầm mang tên bà. Cô học cách nạp tiền vào thẻ Oyster tại nhà ga Paddington của London – Ảnh: TFL
Tuyến Elizabeth đi qua một số ga nổi bật. Trong số đó có Paddington, mở cửa vào năm 1854, lớn đến mức tòa nhà chọc trời cao nhất London, Shard, có thể nằm gọn bên trong nếu nó được nghiêng ra, Mark Wild – CEO của Crossrail – tự hào chia sẻ với những người đến tham quan. thăm – Ảnh: Insider, Newstatesman
Nhiều nhà ga chứa các tác phẩm nghệ thuật độc đáo. Ví dụ, nhà ga Paddington có những đám mây in trên trần kính, tượng trưng cho những đám mây trên bầu trời – Ảnh: Insider
Đường hầm nối tuyến Elizabeth và Bakerloo tại ga Paddington tốn tới 1 triệu bảng Anh (1,3 triệu USD) mỗi mét để xây dựng – Ảnh: Insider
Các đường hầm được ngăn cách với sân ga bằng các tấm kính có thể trượt mở khi có tàu đến. Điều này giúp ngăn cách không khí mát trong đường hầm với không khí nóng trong nhà ga. Các chuyến tàu cũng có máy lạnh, không giống như hầu hết các chuyến tàu điện ngầm ở London. Hơn 1.500km cáp cung cấp hệ thống thông gió, cấp điện và chiếu sáng cho đường dây mới – Ảnh: Insider
So với các tuyến tàu điện cũ ở Anh, tuyến Elizabeth được đánh giá là sáng sủa và rộng rãi hơn. Một nhân viên của Công ty TfL cho biết cỗ xe mới lớn gấp rưỡi hệ thống cũ trong thành phố – Ảnh: Insider
Tuyến Elizabeth phục vụ khoảng 250 triệu lượt khách mỗi năm, đi gần 100km từ đông sang tây xuyên London, dừng ở 41 ga dọc tuyến (10 ga mới xây và 31 ga tu sửa) – Ảnh: Insider
Sử dụng tuyến Elizabeth sẽ giảm thời gian di chuyển trên cùng một tuyến. Ví dụ, từ Paddington đến Canary Wharf mất khoảng 18 phút, còn nếu sử dụng mạng tàu điện ngầm cũ thì khoảng 30 phút. Hay hành trình từ trung tâm tài chính Canary Wharf đến sân bay Heathrow mất 38 phút với tuyến Elizabeth (giá vé không đổi) trong khi thông thường mất khoảng 1 giờ – Ảnh: Insider
Trên thực tế, đề xuất xây dựng tuyến ống kéo dài từ đông sang tây London đã được đề xuất từ năm 1830 nhưng phải mất gần 200 năm mới đưa ra quyết định cuối cùng. Thật dễ dàng để hiểu tại sao khi nhìn vào chi phí xây dựng: 18,9 tỷ bảng Anh (hoặc 25 tỷ đô la). Nhưng đây không phải là con số cuối cùng. Ủy viên Giao thông vận tải của London, Andy Byford cho biết cần thêm 150 triệu bảng Anh (170 triệu USD) để hoàn thành nó – Ảnh: Insider
Trong quá trình xây dựng, gần 100 triệu lít nước đã được bơm lên khỏi mặt đất, đủ để lấp đầy 40 bể bơi cỡ Olympic. Hơn 63.000 tà vẹt và 51.419m đường ray đã được lắp đặt cùng với khoảng 13.500 m3 bê tông – Ảnh: Insider
Tám máy đào hầm – 1.000 tấn mỗi máy – được sử dụng để tạo 42 km đường hầm mới bên dưới London – Ảnh: Insider
